parution du 22 janvier 2012
| Chantier charpenterie de marine |
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Lundi 11 janvier : Avancement des travaux sur la Goelette Miguel Caldentey. L'équipe de charpentier prépare les bordées qui seront posées sur la goelette.
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parution du 20 octobre 2011
| Informations chantiers d'insertion |
- Visite des chantiers d’insertion le 18 octobre par AMS Grand Sud pour identifier les besoins en formation sur les compétences clés et savoirs de base.
- Réponse à l’appel à projets du PLIE le 14 octobre, avec la reconduction pour 2012 des chantiers Charpenterie de marine, Accueil des publics et Entretien des espaces naturels, et un nouveau chantier en perspective pour l’entretien du Domaine de Ste Lucie, le chantier Bâtiment étant repris en 2012 par une structure spécialisée dans les métiers du bâtiment.
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parution du 8 février 2011
| Charpenterie |
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Mercredi 9 février, l’équipe de charpenterie de marine enlèvera la quille, colonne vertébrale du bateau, de la goélette Miguel Caldente.
Les travaux pour remettre la quille débuteront à partir de lundi 15 février.
Le chantier a lieu du lundi au mercredi, à Mandirac.
Pour plus d’information, n’hésitez pas à nous contacter.
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parution du 25 novembre 2009
| Le chantier bâti sort de ses murs |
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L’équipe entretien bâti s’est investie durant deux mois à Peyriac sur Mer.
Une première pour le Castelou car jusqu’ici l’opportunité d’exécuter un chantier à l’extérieur ne s’était encore jamais présentée.
Notre Maître d’Ouvrage (Tony pour ne pas le citer) entouré d’une équipe solide de 8 personnes a mené l’opération de A à Z en coordonnant sans bavures les 5 lots : isolation, placo, peinture, électricité et plomberie. 90 m2 à rénover au deuxième étage de la mairie de Peyriac de Mer, affaire brillamment classée !
En remerciement monsieur le Maire a offert un apéritif de clôture au cours duquel étaient présents entre autres Isabelle Herpe et Lionel Roesch (PLIE) ainsi que Christian Durand du Conseil Général. Quelques jours plus tard un communiqué de presse a été émis sur les ondes radiophoniques diffusant les félicitations chaleureuses de Mademoiselle Herpe, présidente du P.L.I.E à l’égard de notre équipe de choc.
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parution du 26 novembre 2009
| à l'honneur dans le chasse-marée |
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Revue très prisée par les passionnés de la mer, le chasse-marée n° 218 consacre un article au chantier de restauration de la goélette Miguel Caldentey :
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parution du 27 mars 2008
| Les péniches se refont une beauté |
Après "Tramontane", c'est maintenant au tour de la "Marie-Thérèse" de se faire bichonner par l'équipe de charpenterie de marine.
Pendant qu'une partie de l'équipe faisait l'entretien annuel de "Tramontane" avant la saison, l'autre s'occupait du pont de la "Marie-Thérèse".
Les joints des bordés de pont remplacés, le pont repeint de frais, la "Marie-Thérèse" a pris le chemin du bassin de radoub* de l'écluse-épanchoir du "Gailhousty"**, près de Sallèles d'Aude, où elle a remplacé la "Tramontane".
Mise en cale sèche, la coque de la péniche est nettoyée, raclée, réparée, avant de recevoir une nouvelle couche de goudron.
* radoub : réparation à la coque ou à la mâture d'un navire.
**écluse-épanchoir du "Gailhousty" : construit en 1780 par F. Garipuy, cet épanchoir a été conçu pour combler l'étang de Capestang avec les limons de l'Aude. Cet ensemble monumental est classé monument historique depuis 1996.
Il est actuellement en cours de restauration comme on peut le voir sur les photos .
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parution du 18 février 2008
GÉRARD D'ABOVILLE VISITE LE "MIGUEL CALDENTEY"
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C'est vendredi 15 février que Gérard D'Aboville, accompagné de l'amiral Georges Prud'homme (vice-président de la Fondation du Patrimoine Maritime et Fluvial), est venu sur les berges de la Robine visiter le chantier de la goélette "Miguel Caldentey".
Biographie
Né en 1945 dans le 15ème
Diplômé de l’Institut Supérieur de Commerce de Paris
1967 : Service militaire (officier au 1er régiment de Chasseurs Parachutistes)
1969/77 : Activités professionnelles variées dans le domaine maritime
1980 : Traversée de l'Atlantique à l'aviron, USA-France (en 72 jours)
1991 : Traversée du Pacifique à l'aviron, Japon-USA (en 134 jours)
depuis 1994 : Président du Conseil supérieur de la navigation de plaisance et des sports nautiques
1995-1999 : Parlementaire Européen (membre de la Commission de la Pêche)
depuis 1997 : Président de la Fondation du Patrimoine Maritime et Fluvial
depuis 2004 : Membre du Conseil Economique et Social, Rapporteur sur la pêche
Décorations et Distinctions :
- Officier dans l'Ordre de la Légion d'Honneur
- Commandeur dans l'Ordre du Mérite Maritime
- Médaille d'Or des Sports
- Médaille d'Argent du Comité Olympique International
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parution du 9 février 2007
Transport de la goélette :
mission accomplie |
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Chargée sur une remorque vendredi par 2 énormes grues à Canet en Roussillon, c'est le lundi 29 janvier au matin que la goélette Miguel Caldentey a commencé son voyage.
Après une nuit passée sur le plateau du Quatourze à Narbonne, il a fallu plus de 4 heures de voyage pour parcourir 8 km au convoi qui s'est immobilisé devant le domaine du Grand Castelou, mardi vers 15h.
Le lendemain, après avoir traversé la voie ferrée à 10h15 sous la surveillance d'agents de la SNCF qui avaient interrompu le trafic ferroviaire, le bateau a été délicatement déposé sur le chantier, au bord du canal de la Robine, au même endroit que la Marie-Thérèse.
L'équipe de charpenterie de marine dirigée par Yann Pajot a ensuite calé l'embarcation. Ce n'est que vers 18 heures que les grues la société Hugon, chargée du transport, ont pu lâché ce bébé ce 45 tonnes.
Nos félicitations pour la dextérité du personnel de cette entreprise; faire passé la goélette (6 m de large pour 30 m de long) sur une route aussi étroite et sinueuse n'est pas à la portée du premier venu.
Suite au prochain épisode! |
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parution du 9 avril 2007
Barque "les 2 frères"
Histoire et renaissance |
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De construction classique, les deux frères est aujourd'hui un témoin important de l'apparition et de l'évolution de la plaisance sur les étangs Narbonnais. Ses faibles mensurations lui permettent un accès aisé sur l'ensemble du plan d'eau et ses formes traditionnelles ne sont pas sans rappeler l'étroit lien de cette évolution avec le monde de la pêche. Petite barque catalane construite au début du Vingtième siècle très vraisemblablement pour une activité professionnelle, ses détails de construction spécifiques trahissent la réalisation d'un constructeur Méditerranéen et plus singulièrement Catalan.
Même si la sardine a probablement imbibé dans ses débuts le pont et la cale des deux frères, l'élancement de sa coque va lui valoir très rapidement l'appartenance à un tout autre monde naissant avec la création de la société Nautique de Narbonne. Cet "art de vivre" typiquement Narbonnais et animé par les Nauticards, a occasionné quelques modifications notoires sur l'embarcation traditionnelle du pays.
Six, sept, huit personnes comme lest mobile pour dompter la petite catalane devenue bête de course des régates de la nautique à partir des années 1915 et ce jusque vers les années 1930. Par la suite, plusieurs propriétaires successifs vont naviguer sur l'étang de Bages-Sigean, sur l'étang de Leucate et sur les eaux du littoral Audois en régate mais surtout en famille. Devant le développement de la plaisance et des performances des bateaux, les"modifications artisanales , même si elles sont de grandes qualités, ne font plus recette. Le redoutable régatier des années quinze devient un bateau de promenade dominicale et estivale avant de finir dans un jardin, marqué par les années. "Épave de souvenirs", son dernier propriétaire se résigne à le détruire et le confit au Conservatoire Maritime et Fluvial des pays Narbonnais.
Là, l'embarcation est stockée dans les réserves pendant plus de dix ans dans l'attente d'une hypothétique restauration. C'est en 2005 que les deux frères revoit le jour, puisque sa restauration est imminente. Transporté de Sainte Lucie au domaine du Grand Castelou, la bête de course devient support d'insertion. Seul le gréement et les accastillages de pont sont conservés.
Le conservatoire maritime et fluvial et le CPIE des pays narbonnais se sont engagés à offrir les deux frères à la société nautique pour son centenaire, le samedi 26 mai 2007. Premier bateau du port, cet emblème du patrimoine et de l'identité culturelle de la Nautique, retrouvera son appontement dans ce port près de cent ans après sa construction.
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parution du 25 janvier 2007
Création d'un club local
JARDINIERS DE FRANCE
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Sous l'impulsion de Catherine Bariat, chef d'équipe du chantier insertion "Jardin Conservatoire", désignée correspondante locale des Jardiniers de France, un club local vient de naître au Grand Castelou.
Une conférence ouverte à tous est programmée le vendredi 9 février à 18h00 avec pour thème "observons la nature et cultivons ensuite".
Cette conférence, animée par Monsieur Jean Rivière qui nous assiste dans notre démarche depuis quelques semaines, se déroulera au domaine du Grand Castelou. |
parution du 16 novembre 2006
La goélette "Miguel Caldentey"
rebaptisée "Principat de Catalunya"
prend son envol ! |
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| Le vendredi 27 octobre, la goélette Miguel Caldentey (voir "parution du 14 septembre 2006") a été déplacée, prête pour son voyage vers Narbonne (prévu pour février 2007). Ce bateau de 45 tonnes, soulevé par 2 énormes grues, est passé au dessus d'une vedette, à plus de 7 mètres de hauteur, pour être reposé en bordure du chantier naval Bernadou. Pour réaliser cette opération, l'équipe de charpenterie de marine du CPIE a passé plusieurs jours pour renforcer les flans du bateau. La mise en place des grues a duré une demi journée. L'opération elle-même n'a pris que 15 mn. |
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parution du 14 septembre 2006
Près de 6 ans de travaux
pour sauver la goélette naufragée,
le CPIE des pays narbonnais relève le défi.
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Voici l’histoire de la goélette Miguel Caldentey, construite aux Baléares en 1916 pour un riche minotier. Cette embarcation en bois et à voile de 30 m de long, équipée tardivement de 2 moteurs, a transporté pendant près de 60 ans farines, agrumes et amandes, entre les ports du sud de la France et l’Espagne. Puis elle fut achetée en 1975 par la municipalité de Canet. Elle perd ses mats en 1993 et une tempête l’achève en 1999. Elle coule…
Miguel Caldentey est l’un des deux seuls bateaux classés monuments historiques de notre région depuis 1988. Malgré les 500000 F que l’état débourse la municipalité ne peut faire face à l’importance du coût des travaux.
Tout c’est dénoué finalement avant cet été. La mairie de Port-Vendres a accepté d’être porteur du projet pour débloquer la situation dans l’attente de la création d’une structure juridique regroupant plusieurs municipalités qui deviendront propriétaire. Le C.P.I.E. des Pays Narbonnais en partenariat avec le Conservatoire Maritime et Fluvial des Pays Narbonnais est prêt à relever le défi… «Près de 6 ans de travaux pour sauver la goélette» annonce Yann Pajot, responsable du chantier insertion de charpenterie de marine.
Reste à assurer le transport du bateau jusqu’à son chantier de restauration, le même que celui de la Marie-Thérèse, dernière Barque de patron du canal du Midi... Une opération délicate vue la taille de notre goélette.
Une histoire à suivre…. |
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parution du 18 juillet 2006
Un chantier-jeunes sur l'île Sainte Lucie
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En séjour dans des familles d'accueil du 11 au 21 juillet 2006, 18 jeunes américains participent à un chantier de reconstruction de murets de pierres sèches sur l'île Sainte Lucie encadré par le CPIE des Pays Narbonnais.
Le séjour est organisé par l'association "Global Works" représentée par Gween Le Reste et en partenariat avec la MJC de Narbonne pour l'accueil dans des familles de la Narbonnaise.
Le chantier organisé sur l'île Ste Lucie, site protégé par le Conservatoire du littoral et géré par la ville de Port-la-Nouvelle, a permis pour la deuxième fois consécutive de restaurer quelques murets de pierre sèches, pour le plus grand bonheur des visiteurs, satisfaits de voir ce patrimoine réhabilité par des jeunes volontaires.
Reste à voir si ce travail relativement pénible par ces fortes chaleurs estivales sera respecté. |
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Lundi 19 décembre 2005
AU VIEUX PORT DE GRUISSAN à 16h
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Actualités du Chantier Insertion de Charpenterie de marine à l’occasion de l’essai des rames d’aviron fabriquées pour la MJC de Gruissan par l’équipe de Yann Pajot du CPIE des Pays Narbonnais.
Trois jeux d’avirons ont été traçés, débités et usinés à partir du modèle fourni par la MJC. |
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Cette action a été menée entre deux chantiers, à la suite de la reconstruction de la barque de patron Marie-Thérèse, achevée au début de l’été 2005, et avant la restauration en cours de la barque «Les Deux-Frères», pointu modifié pour la plaisance construit en 1907, et dont la reconstruction dans son état d’origine est programmée pour le centenaire de la Société Nautique en 2007. | |
